什么是沖擊壓路機？沖擊壓路機都用在哪？
更新時間：2020-01-11 11:15點擊次數：次
什么是沖擊壓路機？沖擊壓路機都用在哪？ 沖擊壓路機是近年來高速公路路基壓實用的比較多的沖擊碾壓設備，最早是在1995年由南非引進香港，完成了香港新機場的場道建設，后在1
什么是沖擊壓路機？沖擊壓路機都用在哪？
沖擊壓路機是近年來高速公路路基壓實用的比較多的沖擊碾壓設備，最早是在1995年由南非引進香港，完成了香港新機場的場道建設，后在1996年將沖擊壓路機引進內地，先后在云南、黑龍江、河北唐山等地進行過試驗與演示性質的沖擊碾壓。
1998年3月，八達嶺高速公路二期工程中有段32m的高路堤填筑工程，每層填筑厚度約為0.8-1.0m，采用25KJ的三邊形沖擊壓路機碾壓20遍，經檢測壓實度平均達到95%以上。該工程僅用50多天的時間便完成了壓實任務，為八達嶺高速公路于當年10月通車起了關鍵的作用。此次碾壓，為沖擊壓路機在國內的施工奠定了決定性基礎！
目前設備型號分為25千焦，30千焦和32千焦，其中，25千焦沖擊碾更多用戶會選擇使用50裝載機頂替牽引車進行牽引，但其動力不小，施工效率一般，但優點在于投入資金少，回流快。
25千焦沖擊碾的沖擊力（砸向地面的力量）大約在350噸左右。30千焦和32千焦沖擊碾一般則需要使用專用牽引車，專用牽引車目前有320和380兩個型號，其動力大，適合各種環境作業，尤其高海拔地區，沒有380專用牽引車很難施工。30千焦沖擊碾沖擊力大約在450噸，32千焦在600噸左右。
沖擊壓路機在隨后的實踐和應用中，開發了更多的用途領域：
1、高路堤、路床、填挖交界路基的沖擊增強補壓
2、濕陷性黃土等軟弱地基的沖擊碾壓處理
3、路堤等的分層填筑沖壓
4、舊砂石路、舊瀝青路的沖擊碾壓與加寬部分的增強補壓等。
沖擊壓路機不同于振動壓路機和液壓夯實機，所以需要合理的選擇沖擊壓路機或其他設備，不能代替的一定不能草率使用，這是對我們自己不負責任，對國家建設不負責任！
沖擊壓路機是近年來高速公路路基壓實用的比較多的沖擊碾壓設備，最早是在1995年由南非引進香港，完成了香港新機場的場道建設，后在1996年將沖擊壓路機引進內地，先后在云南、黑龍江、河北唐山等地進行過試驗與演示性質的沖擊碾壓。
1998年3月，八達嶺高速公路二期工程中有段32m的高路堤填筑工程，每層填筑厚度約為0.8-1.0m，采用25KJ的三邊形沖擊壓路機碾壓20遍，經檢測壓實度平均達到95%以上。該工程僅用50多天的時間便完成了壓實任務，為八達嶺高速公路于當年10月通車起了關鍵的作用。此次碾壓，為沖擊壓路機在國內的施工奠定了決定性基礎！
目前設備型號分為25千焦，30千焦和32千焦，其中，25千焦沖擊碾更多用戶會選擇使用50裝載機頂替牽引車進行牽引，但其動力不小，施工效率一般，但優點在于投入資金少，回流快。
25千焦沖擊碾的沖擊力（砸向地面的力量）大約在350噸左右。30千焦和32千焦沖擊碾一般則需要使用專用牽引車，專用牽引車目前有320和380兩個型號，其動力大，適合各種環境作業，尤其高海拔地區，沒有380專用牽引車很難施工。30千焦沖擊碾沖擊力大約在450噸，32千焦在600噸左右。
沖擊壓路機在隨后的實踐和應用中，開發了更多的用途領域：
1、高路堤、路床、填挖交界路基的沖擊增強補壓
2、濕陷性黃土等軟弱地基的沖擊碾壓處理
3、路堤等的分層填筑沖壓
4、舊砂石路、舊瀝青路的沖擊碾壓與加寬部分的增強補壓等。
沖擊壓路機不同于振動壓路機和液壓夯實機，所以需要合理的選擇沖擊壓路機或其他設備，不能代替的一定不能草率使用，這是對我們自己不負責任，對國家建設不負責任！
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